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馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋Z4號中塔墩圍堰下沉到位

時間:2022-02-28 13:24:44    來源:中國鐵路上海局    

2月13日,巢馬城際鐵路建設再迎新進展,其控制性工程——馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋Z4號中塔墩鋼圍堰順利下沉到位。

巢馬城際鐵路為國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分,是一條連接合肥市(巢湖市)與馬鞍山市的高速鐵路,于2021年5月正式開工建設。線路全長約73.2公里,共設巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5個車站,設計時速350公里。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程,位于既有馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處,采用三塔兩主跨設計,兩大主跨超千米,是世界最大跨度三塔斜拉橋;大橋下層為兩線巢馬城際鐵路,及兩線城際預留鐵路,上層公路為雙向六車道城市快速路。

Z4號中塔墩是大橋三個主塔橋墩中唯一的深水墩,施工難度最大。此次順利下沉到位的Z4號中塔墩圍堰采用目前世界少有的超大型雙壁鋼圍堰結構,長93.6米,寬59.1米,面積達5531.76平方米,相當于13個籃球場,總重超6000噸。為保證超大型施工圍堰安全平穩下沉到位,建設單位寧安鐵路公司多次組織專家開展方案論證,開展專項檢查評估、下沉狀態每日分析等。中鐵大橋局創新施工工法,運用BIM技術進行圍堰監控監測,聯合東南大學共同研發了大橋云監測平臺并布置監控測點,實行全天候的實時管控和智能預警,保證了施工的安全高效。

巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵,東聯蘇南沿江城際,既是馬鞍山與合肥的直接聯通線,又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。這條通道建成后,將進一步完善區域高速鐵路網,提升通道運輸能力,促進長三角一體化發展。

標簽: 馬鞍山公鐵 長江大橋 主航道橋 公鐵兩用 長江大橋主航道

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